A Noruega deve inaugurar no dia 03/10 a porta de entrada para um enorme cofre submarino de dióxido de carbono. Esse é um passo crucial antes de abrir o que sua operadora chama de primeiro serviço comercial que oferece transporte e armazenamento de CO2.
O projeto Northern Lights planeja pegar emissões de CO2 capturadas em chaminés de fábricas na Europa e injetá-las em reservatórios geológicos sob o fundo do mar.
O objetivo é evitar lançar as emissões na atmosfera e, assim, ajudar a deter as mudanças climáticas.
No dia 03/10, eles irão comemorar um marco importante na ilha de Oygarden com a inauguração de um terminal. Seus tanques de armazenamento brilhantes se erguem contra o céu nas margens do Mar do Norte.
Aqui, eles transportarão o CO2 liquefeito por barco e o injetarão por meio de um longo oleoduto no fundo do mar. A uma profundidade de cerca de 2,6 quilômetros (1,6 milhas), para armazenamento permanente.
A instalação, uma joint venture que reúne as gigantes petrolíferas Equinor da Noruega, a anglo-holandesa Shell e a francesa TotalEnergies. Deverá enterrar suas primeiras entregas de CO2 em 2025.
A capacidade inicial será de 1,5 milhão de toneladas de CO2 por ano, e depois aumentarão para cinco milhões de toneladas em uma segunda fase, se houver demanda suficiente.
“Nosso primeiro objetivo é demonstrar que a cadeia de captura e armazenamento de carbono (CCS) é viável”, disse o diretor administrativo da Northern Lights, Tim Heijn, à AFP.
“Isso pode ter um impacto real no equilíbrio de CO2 e ajudar a atingir metas climáticas”, disse ele.
Custo proibitivo
A tecnologia CCS é complexa e cara, mas tem sido defendida pelo Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) da ONU e pela Agência Internacional de Energia (AIE). Especialmente para reduzir a pegada de CO2 de indústrias como cimento e aço, que são difíceis de descarbonizar.
A capacidade total de captura do mundo é atualmente de apenas 50,5 milhões de toneladas, de acordo com a AIE, ou apenas 0,1% das emissões totais anuais do mundo.
Para limitar o aquecimento global a 1,5 grau Celsius desde a era pré-industrial, a CCS teria que evitar pelo menos um bilhão de toneladas de emissões de CO2 por ano até 2030, diz a AIE.
A tecnologia ainda está em estágios iniciais e tem sido lenta para se desenvolver devido aos custos proibitivos. Isso ocorre em comparação ao preço que as empresas têm que pagar pelas cotas de emissão de CO2, por exemplo.
Portanto, depende muito de subsídios.
“O apoio público foi e será crucial para ajudar esses projetos inovadores a avançar, especialmente porque os custos da CCS ainda são mais altos do que os custos das emissões de CO2 na Europa”, disse Daniela Peta, diretora de relações públicas do Global CCS Institute.
O governo norueguês financiou 80% do custo da Northern Lights, mantendo o valor confidencial.
O país escandinavo é o maior produtor de petróleo e gás da Europa Ocidental.
O Mar do Norte, com seus campos de petróleo e gás esgotados e sua vasta rede de oleodutos, é uma região ideal para enterrar gases de efeito estufa indesejados.
Lavagem verde?
A Northern Lights faz parte de um ambicioso projeto de 30 bilhões de coroas (US$ 2,9 bilhões) chamado “Longship” — em homenagem aos navios vikings — do qual o estado forneceu 20 bilhões de coroas.
O plano incluía inicialmente a criação de dois locais de captura de CO2 na Noruega.
Embora a fábrica de cimento da Heidelberg Materials em Brevik deva começar a enviar suas emissões capturadas para o local no ano que vem. Os custos crescentes forçaram a usina de conversão de resíduos em energia Hafslund Celsio em Oslo a rever seus planos.
Além disso, a Northern Lights também garantiu acordos internacionais com o fabricante norueguês de fertilizantes Yara e o grupo de energia Orsted para enterrar CO2 de uma planta de amônia na Holanda e de duas usinas de energia de biomassa na Dinamarca.
Alguns ambientalistas temem que a tecnologia possa servir de desculpa para prolongar o uso de combustíveis fósseis e desviar fundos necessários para energias renováveis.
Eles também levantaram preocupações sobre o risco de vazamentos.
“A Aurora Boreal é uma ‘lavagem verde’”, disse o chefe do Greenpeace Noruega, Frode Pleym, observando que o projeto foi executado por empresas petrolíferas.
“O objetivo deles é poder continuar bombeando petróleo e gás. CCS, a eletrificação de plataformas e todos esses tipos de medidas são usados pela indústria do petróleo de forma cínica para evitar fazer qualquer coisa sobre suas enormes emissões”, disse ele.
Fonte: Regional Paulista
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